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请回答1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,复杂的生活,争议的情绪

admin 2019-05-12 376°c

在看这篇文章之前咱们若按次序看的话可能要多看 30 秒的题外话了,想直接看车的朋友呢就直接忽视前三段吧。这次试驾我很高兴,首要,由于这次试驾在家门口深圳举行的我总算能够不必飞走后再试车了,第二,这次试驾到的吉祥团队中和我前次参与的《吉祥帝豪 GSe 8000km 应战全纪录》是同一个团队,良久未见的朋友也借着这次试驾活动碰头了……

在此次活动的第一天中其实并不是车辆的正式试驾,在第一天中能够算是吉祥帝豪 GL PHEV 的新闻日,在当天吉祥方面正式发布了帝豪 GL PHEV 的车请答复1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,杂乱的日子,争议的心情辆预价格。此次预售共推出了 1.5TD-7DCTH 智悦型和 1.5TD-7DCTH 智领型两款车,预价格分别为 14.88 万元和 15.88 万元。一起,在预售中前 1000 名预订的车主将能够享用赠送充电桩、最高 6000 元置换补助、 24 期 0 利率、首任车主电芯终身质保等优惠政策。

一起,在当天吉祥方面还启动了 2019 年的吉祥超吉联赛,其实咱们在近年来的车市中也不难看出各家车厂纷繁将自家的“民用”产品通过改装后投进至赛场并借此来宣扬赛道基张骞因,如领克 03 和名爵 eMG晓6 均推出了官方的赛车版别,并且在赛场上取得不错的成果。而咱们在现在吉祥的商场布局中其实也不难发现,年青也逐渐成为吉祥的主导言语。在活动现场吉祥还供给了帝豪 GL 的赛用版车型试驾活动、盲眼360行车、帝豪 GL PHEV 加快体会等环节。

赛车?高阶街车或许更适合

夸大的铆钉宽体

可调整式尾翼

而我在现场也细心的打量了一下赛用版的帝豪 GL ,这款车在外观方面现已被改装的“改头换面”。加大的宽体围住、绞牙避震、ARTKA轮毂、大尾翼、Dixcel 刹车片、车内掏空加防滚架、进排气等方面都通过了晋级。这款车的引擎和变速箱却沿用了帝豪 GL 民用版的设定。尽管首要大件并没有改动,可是通过其他附件的晋级这款赛用版的帝豪 GL 在全体运动型方面绝非民用版车型能与之并肩的。

车辆并没有改装刹车卡钳仅仅替换采用了 Dixcel 刹车片

没有消音器的排气,换挡收油就放炮

OMP 的翻皮方请答复1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,杂乱的日子,争议的心情向盘

内饰根本坚持量产车款式,仅仅功用没剩多少

除了这款帝豪 GL 赛用版别外,结合近年来的吉祥各式各样的新郭源潮是谁闻、赛事咱们其实不难看出吉祥一向都在事必躬亲的投入到赛车文明和改装文明的领域中,这一次我接触到的帝豪 GL 赛用版别真的是一台实打实请答复1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,杂乱的日子,争议的心情的民用版改造而成,除了能够看到吉祥在赛事文明中的投入咱们其实能够在别的一个方面看出帝豪 GL 这款车型的潜力以及吉祥的赛车团队在改装方面的造就,在我国这片严峻短少改装文明、轿车文明、赛车文明的土地上我自己是能看出吉祥比其他车厂付出了更多的尽力,不管咱们驾御的是什么品牌的车型也不管最终国内的轿车文明、改装文明怎样样我想在多年之后我会记住有一个车企名叫吉祥从前为此尽力过、付出过。

一款本该“不亮眼”的家用车竟然向我诠释“平衡”?

“7.4秒、7.2秒、6.8秒!!!”在吉祥帝豪 GL PHEV 的 0~100 加快测验场地上,车辆的破百时刻好像一次一次的被改写,在车辆的动力方面,吉祥帝豪 GL PHEV 搭载了 1.5TD+7速双聚散的插电式混合动力体系,车辆的归纳输出功率能够到达 190kW,归纳输出扭矩为 415Nm。这套体系与我之前在海南试驾过的嘉际 PHEV 还有更早之前的吉祥博瑞 GE 上请答复1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,杂乱的日子,争议的心情面的归于同一套体系,仅仅各个车型的调校有所不同。

这套 1.5TD 混动体系能够说是淘宝怎样开店吉祥的看门招牌了

帝豪 GL PHEV 将会和吉祥嘉际/博瑞 GE 相同供给 EV 纯电节油驱动形式、HEV Normal 智能驱动形式和 HEV Sport 运动驱动形式 HEV ECO经济节油驱动形式和 SAVE 强制充电形式,电池容量为 11.3 kWh,纯电续航能够到达 66 km,官方发布的车辆破百时刻为 7.28 秒,而我在现场调查中各位媒体教师们不少都能够测出逾越 7.28 秒的好成果。其间更有一位女教师测的了 6.8 秒的成果,你要问我跑了多少?

7.2秒还不是帝豪 GL 的最好成果

我仍是不说了吧,起步的时分油门没有操控好车辆打滑严峻损失了不少时刻哈哈哈。尽管我驾御的时分轮胎打滑挺凶猛,可是我个人却主张坚持原厂这套轮胎,无需替换更大尺度的轮胎。首要在日常行进中咱们的确不会常常用到全油门和弹射起步这种极限操作,再者我觉得这套轮胎在日常行进的舒适性静音性其实也没什么大问题,从经济的视点看这套轮胎作为日常通勤胎其实并无问题,并且要是轮胎尺度改变的话说不定还会影响车辆续航和加快才能。

尽管吉祥帝豪 GL 在测验 0~100km/h 加快的成果不错,可是在我驾御这款车测验的时分其实发现了一混世四猴点小问题,便是在倒数结束时分我直接油门究竟车辆并没有如我幻想中冲出去而是踌躇了 0.5~1 秒才给到我动力将车辆推出,我不知道这是由于变速箱的维护程序?仍是我踩得太快?横竖在这短短的零点几秒钟我脑子里现已敏捷的想到我是不是忘了挂挡。尽管吉祥帝豪 GL PHEV 的加快并不如比亚迪秦 Pro 还有名爵 eMG6 的 5.9 秒暴力,可是 7 秒出面的加快加上力度迸发平顺,在日常驾御中肯定现已捉襟见肘。

万万没想到这台车的山路能给到我不相同的驾御趣味

在第二天的试驾中咱们山路也跑了、市区路途也跑了,根本上整个测验环境现已包括了咱们日常大部分的用车环境,而我之前也驾御过相同动力总成的吉祥嘉际 PHEV 版别,可是两款车不管在乘坐感或许是驾御感上都有着巨大的不同。首要嘉际 PHEV 定位便是一台带有“SUV”特点的 MPV 车型,车辆更重视乘客的乘坐感和便利性,而轿车定位的帝豪 GL PHEV 业则带有必定程度的驾御特点。就我而言龙骨的成效与效果我个人仍是比较喜爱有必定驾御特点的轿车车型,当然我也不是说 MPV 车型阿一西呆路欠好,在多人出行的时分 MPV 车型的确也请答复1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,杂乱的日子,争议的心情有轿车不行代替的便利性。

在市区行进车辆引擎介入影响十分细微

刚刚我也提到帝豪 GL PHEV 在刚起步的反响上好像有点跟不上剧烈操作,可是这套动力体系在行进途中却自始自终的优异,在试驾嘉际的时分我从前说过。在现阶段说彻底感觉不到引擎介入的插混车我还没遇到,可是嘉际肯定是我遇到过介入颤动噪音门可罗雀最小的车之一,现在我在试驾完帝豪 GL PHEV 之后这句话根本上能够完美套用在它身上。不只引擎介入细微,整车在高中低速时分的 NVH 操控也适当到位,整台车都透露着浓浓的“吉祥”滋味。

已然帝豪 GL 这款车有改装成赛车的潜力,那是不是就证明了这款车型的运动功用也特殊呢?非也,我这次开到的帝豪 GL PHEV 车型整车仍旧采用了较为舒适化的设定,整个方向盘的设定归于轻盈的定位,一般小女生也能够轻松请答复1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,杂乱的日子,争议的心情的滚动。但在轻松滚动的一起车辆也确保了必定的路感,不至于说毫无路感的无聊驾御。并且车辆悬挂的设定也十分的风趣,尽管说整个悬挂都是倾向舒适性的设定,不管乘坐或许财迷王爷败金妃驾御都能感觉到这套悬挂在尽力确保司乘的舒适性,可是在山路上快速行进时这套悬挂却十分“聪明”的知道你要干嘛。

尽管我觉得帝豪 GL PHEV 指向性还能够更快、更准一点,可是这套悬挂的支撑性的确有意思,它的设定似乎是前 40% 柔软,后 60% 支撑微弱,整合起来成为了一套耐性不错的悬挂,整个车开起来也满足规整没有呈现底盘松懈的状况。咳嗽有痰吃什么好的快合作活络轻松的转向机设定让帝王子豪 GL PHEV 在山路上的体现出乎我的意料,而这台车也成为我乳山天气在深圳驾御的试驾车中仅有一台让我整条山路跑完之后趣味购掉头回去再跑一次的车。

其实整个车悬挂的支撑性在昨日的 0~100km/h 测验里边就可见一斑,即便全力加快车辆轮胎呈现空转打滑的状况,车身的整王子体姿势却仍是按捺住了昂首的“丑相”,而在全力刹车的时分车辆的允许效应也相同操控妥当,不只外面看姿势好即便在车内全力刹车也能感遭到悬挂给出了一个向上的力“撑”住车身。其实吉祥这种“有点意思”的调校现已不是第一次呈现了,在之前试驾帝豪 GSe 的时分我就体会到了,乃至我竟然能在这款车上感遭到“平衡”两个字。其实当你体会到一款分明底盘不低的车型却发现这款车型能够营造出同等级优异的安稳感的时分你就会发现吉祥是有在用心的做车。

我常常都说判别一款新能源车的好坏时分续航才能、电池能量密度等“硬”方针当然重要,可是一辆车并不只仅有这些数字上的能看到的数据,看不到的驾乘体会等方面也是适当重要的一环。就像最近有一款网红电动车,在试驾之前我很喜爱,这款车各方面都很优异,可是在我试驾过之后糟糕的驾御感却让我整个人立马对它改观了,好在现在到现在为止吉祥的车型还没有一款让我有这样的感觉,我也期望吉祥在新能源领域中除了硬性方针外还能坚持现在的造车风格。究竟想找到一台有意思点的新能源车型真的不容易。

了解的外观 不同的滋味

就像我刚刚试驾文字中所说,吉祥帝豪 GL PHEV 的全部都那么的适可而止。66km纯电续航不长不短、7.28秒的破百时刻不快不慢、风趣的悬挂调理不软不硬……没错,帝豪 GL PHEV 的全部便是这么适可而止,而这辆车的外观也相同的“适可而止”。

其实关于帝豪 GL PHEV 的外观我不是很想糟蹋大面积的篇幅去描绘,究竟它和现在满大街都是的燃油版车型外观没什么两样,仅仅在车标上用上了运动型吉祥专用的黑色车标,左前侧翼子板上有插混车型的充电口和一些 HYBRID 标识。其他当地都和燃油版坚持了高度的共同。不说车辆改变多大,新能源车型带来的小装点却让吉祥帝豪 GL PHEV 外观看起来分外的夺目。

风道是真的通风的并非装修

尽管在外观上看帝豪 GL PHEV 车型是和燃油版车型并无太大差异,但好在全体的规划现在看来也不落伍,车辆的全体造型仍是倾向于国人喜爱的大气造型,宗族式的水滴涟漪进气格栅天然不会短少,细心看在水滴涟漪格栅中心还带有一条蓝色的装点来证明这款车型的新能源身份。

商场上燃油版车型的热销其实也不难看出帝豪 GL 在商场上的承受度,尽管外观连续了燃油版规划,可是在这里我要连同燃油版给同时吐槽了。在旁边面看这款车的时分整个车体其实并没有什么问题,造型也算大气好承受。关于我个人来说帝豪 GL 整个车系的前悬和后悬显得有点过度的长,我从前在网上看过有和我相同定见的网友将车辆的轴距拉长的效果图,不吹不黑,的确比实际中美观那么点。可李睿绅能吉祥方面不是很喜爱我这样的宣扬口径,可是我想说的是前后悬过长的规划款式在吉祥几许 A 上相同有呈现。

人机工学优缺并存 乘坐舒适装备高

帝豪 GL PHEV 的内饰规划与车辆外观相同的“没新意”整车的内饰规划根本上照搬了燃油版车型的规划,其实咱们也不难看出这种看似无聊但却很好用的内饰规划现已渐渐的称为了吉祥轿车的宗族规划风格。相较于燃油版的车型帝豪 GL PHEV 在内饰中采用了全新款式的方向盘规划,全新款式的电子挡把以及加入了 EV 驾御形式等功用性按键。

提到方向盘我就要赞一下帝豪 GL PHEV 了,尽管可能在款式上没什么新颖之处,整个方向盘的握感也没有到握上了就不想放下的程度,可是较小的直径以及方向盘底部的平底规划让这个方向盘在进行比较剧烈的操控时分驾御者能应对自若不至于像大口径方向盘般手忙脚乱。而方向盘两头的多功用按键也能让驾御者在行进途中不必分神操控触屏车机,仅仅我觉得操控车机和操控仪表盘需求运用右边按键区域的切换键的确需求时刻习气。

方向盘左面是车辆行进功用操控按钮

右侧则是多功用区域的操控

灯火操控

雨刷操控

而这次我拿到的这台车是车型中的次顶配车型,车辆装备了全液晶仪表盘、手机无线充电、预磕碰安全体系、吉客体系、360度盘绕印象等功用,关于新手驾御以及日常运用来说装备满足高。仅仅在试驾过程中我发现了这款车一些人机工学上的小 BUG。首要便是车辆的电子档把造型别致,尽管整个运用逻辑十分明晰,外观造型十分美观,可是在行进中这个挡把是完美阻挠了换挡组织左面的 HEVEV 形式切换和驾御形式切换按键,假如驾御者想要盲操作的话首要就要记住这三个按键的方位然后驾御的时分“盲”摸。还有便是当车辆前排杯架放置了饮料后方位的安置是完美阻挠驾御员的手放置在扶手箱上,以及完美影响驾御者对换挡组织的操作,这点最根底的人机工学失误的确不应该呈现在吉祥这种老牌车厂中。

挡把的款式和之前试驾的吉祥嘉际相同

而关于这类型的家用车而言空间也天然是用户们十分垂青的一点,在今日一天的体会中我也发现帝豪 GL PHEV 在储物空间上的便利性,上车顺手就能找到放置手机、钥匙等小物品的方位,仅有一点我稍有不满的便是后门的门板上是无法放置正常尺度的饮料,但好在后排的中心扶手里边有两个带有限位器的杯架能够缓解一下放饮料的为难。

还好有个中心扶手,否则水都没当地放

座椅能够 4/6 分拆

而在车辆的乘坐空间方面吉祥帝豪 GL PHEV 就显得有那么点中规中矩了,首要身高 188cm 的我进入到车辆的前排调整至我正常的行进坐姿,车辆的头部空间几乎没有了,尽管不是很影响我行车,可是前排头部空间将近没有的车辆还真不多见。在确保了我前排坐姿不变的状况下我到后排座椅乘坐好,头部空间有挖空的规划我的头部空间能有 4 指左右,相较于前排的体现好不少而膝部空间则大概有一拳,合作柔软度爆棚的座椅其实整个后排的乘坐舒适性还挺不错的。可是有一点不能忽视的便是车辆的中心地台有较大起伏的拱起,中心乘客在远程行车途中怕是要遭点罪。为什么会这样?这车有燃油版啊,懂了吧。

我身高 188cm 前排正常坐姿头部空间几乎没有......

前排不变来到后排膝部有一掌

头部挖空处理后能有 4 指

咳咳~后排中心地台拱起都快到我脚踝了

一起来剖析:优异体会或将成为网约车商场新宠

在这两天的试驾途中帝豪 GL PHEV 车型给到我的更多是平衡、完善、轻捷的驾御体会,一开始其实我对这款“油改电”的车型并没有太大的等待,可是在和吉祥相关工作人员交流往后加上自己对这款车的体会,我觉得我找到了这款车面向商场的人群和卖点,接下来和咱们剖析一下这款车在的优势下风。

S (strengths)优势

在文章中信任咱们也能看出帝豪 GL PHEV 车型的优势,平顺轻捷的动力体系,较为优异的驾御体会,不低的装备请答复1997,或是适可而止的好车 新出行试驾吉祥帝豪 GL PHEV-一脸苦相的容貌,杂乱的日子,争议的心情都是帝豪 GL PHEV 的优势。加上之前燃油版的商场认可度和吉祥现在插混宗族在商场上热销,合理的预价格规模咱们不难意料这款车在之后将会在限牌限购城市中成为家用商场以及网约车商场上的一台新宠。

W(weakness)下风

通过今日一天的试驾,尽管这款车我找到了不少我喜爱的点和面向商场的亮点,可是这款车究竟仍是一款“油改电”打造出来的车型,尽管在全体的动态行进上并没有太大的缺点,可是车辆的车内乘坐空间的确遭到了影响。而恰恰空间这一点便是购买该诺心等级车型用户垂青的要点之一。尽管够用,可是信任在该等级中寻觅方针车型的用户仍是期望车辆能具有更大的乘坐空间。

O (oppotunities) 时机

好像上面所说的,吉祥帝豪 GL PHEV 的时机就在于在限牌的城市中渡边麻友占领网约车以及家庭商场,使用吉祥一向优异的质量和口碑信任也能收成一批吉祥粉丝的力气。最cctv直播重要的是如此平顺轻捷的驾御感纵观同等级商场来看真实优异,信任在试驾往后也能收成一批和我相同感觉有惊喜的买家。

T(threats)要挟

要挟,这车要挟可大了。14.88~15.88万元的预价格区间能够买到它的最微弱对手比亚迪 秦Pro DM 车型了,更先进的 P3 插混架构,更长的续航路程这些方面都是帝豪 GL PHEV 无法逃避的杀招,在现在数据占有肯定主导商场方位的时代这些杀招不只无法逃避还让吉祥无法招架,5.9秒的百公里加快时刻更是帝豪 GL PHEV “超常发挥”都无法企及的速度,帝豪 GL PHEV 只能在质感和平顺性上打打秦 Pro。别的不要忘了,15.88万元稍加几千块还能买到更高一级的博瑞 GE PHEV,而博瑞 GE PHEV 不管外观规划、内饰质感等方面都要比帝豪 GL PHEV 更好更舒适,帝豪 GL PHEV 假如想有更好的商场份额的话?看看最终价格多少吧。

修改总结 /

通过这两天和吉祥帝豪 GL PHEV 的“约会”,这位其貌非凡的“女生”用她表面看不见的温柔软细腻打动了我,尽管“她”不是十分快,空间不是十分大,外观也不是十分美丽……可是她却用肉眼看不到的温柔软各方面都适可而止的才能打动了我。她可能不像是一位“女神”般招引,可是静下心来想一想,安安稳稳过日子不正是需求一台这样适可而止的车吗?假如想要一位这样的万能“女神”?问问吉祥什么时分把缤瑞 PHEV 给出了呗。

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